ジムニーに音質なんて求めないよ、そんなスタンスもわかります。だって元々うるさいですしね。
だけど、私は音楽が好きなんです！！
すいません、つい声を大にしてしまいました。そうなんです、ジムニーで音楽を楽しむのは別に矛盾していませんよってことで今回はデッドニングをしてみたのです。
ジムニーを納車してからかなり最初に行ったカスタムもスピーカーの交換でした。
もちろんスピーカーを交換してめちゃめちゃ感動しました。でも今回のデッドニングでもかなり感動することができました。
それもYouTubeで素人風セミプロがやっているような大掛かりなデッドニングじゃないんですよ、プチプチプチプチプチデッドニングなんですけどこれだけでこんなに変わるんかい！ってなったので鼻息荒く紹介したくなった次第でございます。
デッドニングの重要性
音楽好きから言わせてもらいますとやはり、音の良さを決める要素はスピーカーとアンプに大きな割合が依存します。しかしですね、箱の鳴りというのもめちゃめちゃ重要なんですよ。
同じスピーカーを使っても東京ドームで鳴らすのとZeppで鳴らすのは全く音の印象は違くなるわけで。
ライブなんかでもその会場に合わせてチューニングするのを一つの役割として専門のエンジニアがいたりします。
脱線しましたが、東京ドームを吸音材でびっしり覆うことはできないわけですが、ジムニーならできちゃうわけなんですよ！こりゃどう考えてもやるっきゃないってことです。
なんでデッドニングをしたいと思ったのかというと、目下ドアトリムのビビり音を抑えたかったってことなんです。スピーカーをノーマルから変えたことによりローがしっかり出るようになり、その低音でプラスチックのドアトリムがビリビリ鳴るようになっちゃったんですよ。まずはそれをなんとかしたいと。
で、デッドニングに興味があって少しでも調べたことがある人は目にしたことがあると思いますが「制振」と「吸音」この二つの要素がミソなんですわ。
そんなわけでDIYデッドニングだと制振材を張って振動を抑えて低音のビビり音やロードノイズを消して、その上に吸音材を張り付けて音楽なり聞きたい音が反射しすぎてぼわんぼわんにならないよう吸音していくっていうのが王道です。
だけども、いい音では聞きたいけど面倒な作業は嫌だ…そこでこれを買ったのでした。
私が使ったのはこのAT-AQ410という商品だったのですが、こちらもう生産終了しておりまして、現行の後継商品はこちらになるみたいです。
現在はこのAT-AQ460が販売されているわけですがなぜかこのご時世に安くなっている…
なぜかと思い調べたら500×450mm 厚さ5mmから500×250mm 厚さ7mmとサイズが小さくなっているんですね。ですが、厚みは増しているという。静音性の機能は厚みが増えたことで良くなっていそうです。型番が変わっただけでなくアップグレードされていそうですね。
サイズは小さくなりましたが、この価格なら買いやすいですし、お試しで運転席と助手席で２セット買いもありですね！
これは制振と吸音が一体になったシートなんです。
ですのでこれだけ張ればそれでオッケーなアイテムなんです。
今回はドアパネルだけのデッドニングなのでこれで十分かなというジャッジをしました。
雨音を軽減したいルーフだったり、ロードノイズを消したいタイヤハウス周りだったり、音より断熱が急務だ！などなど、目的によって施工のアプローチはかわってくるのでその辺は注意が必要ですね。
全くわからないなら業者に頼みましょう！
ではさっそくこのアイテムを使って作業してみます。
１箱じゃ全然足りないけど…結果は…
たしかなんかのセールの時に買っておいてやるのめんどくさがって放置された雰囲気がよく醸し出されている箱を改めてご覧ください。
こんな感じでハサミで切れちゃうのもめちゃ楽です。ブチルテープでハサミはべたべたになって使い捨てになるかなって思ったけどパーツクリーナーで拭いてやったら粘着は落とせました。
切った断面は先ほど説明したように制振と吸音が層になっていることが見てわかりますね。
というわけで、張っていくわけですが、今回手持ちはひと箱のみ！こういうのって大量に用意して張りまくるのが良しとされている（必要な隙間もあり）のですが、心もとない量で勝負していきます。これが64SWAMPのや・り・か・た！！
どこに張るのかを考えていくためまずはドアトリムをはずしてみます。外し方は以前のスピーカー交換の記事で書いたはずなので割愛！そっちも見てみてください！
クリップ紛失要注意だゾ☆彡
うーん、最初からビビリ防止のクッション張ってあるけどしょぼすぎ…ま、ジムニーだし！
好きにデッドニングする余白を残しておいてくれているスズキに感謝！
トリムのどこに張るかというとまずは外せないのがスピーカーに一番近い部分。それもウーファー部分に当たるので低音の制振はしっかりしたいところ。
というわけで、まずこの部分に貴重なシートを張っていく。
途中でシートがなくなったら困るのでケチケチ張っていくのである。
張るときはしっかり密着させるのがポイントである。
そしてトリム側も大事だがドアパネル側のスピーカー周りの制振も超大事ってことでこっちにも張る。
でやはり、今回はドアトリム側のプラスチッキーなビビリを抑えるのが目標なのでそちら側にリソースを割いていきます。
こんな感じで空間を埋めていく要領で張っていきました。
左右同じ作業する系って片側やった後に「もう一回同じことやるのか…」という腰の重さがあります。共感いただけますでしょうか。そして後半にやる側の方がコツ掴んでるから上手くできがち。
ドアトリム側にだいぶ使ったのでドアパネル側はこんだけになってしまった。
ケーブル類が振動でカタカタいわないように抑えるように張ったら終わってしまった。
ちなみに大きな穴の部分はデフォで張ってあるビニールをまだ張ってあります。ここの穴を塞ぎたかったんですが、メンテナンス性が悪くなるのも怖くて悩み中です。
こんな感じで左右同じように施工が終わりエンジンをかけ音楽をかけるお楽しみタイムを残すのみ！
デッドニング後の低音の締まり最高すぎるんだが！
ちょっとまって、タイトルでネタバレしてるけど、その前にドアの開閉の音がもう違うんだけど！
今までドア閉めるときは「バンッ！」って感じだったけど「ドフッ！」って感じになってる！！高級車のようとまでは言わないけど確実に変わっていることはすでに約束された！
これは音楽を聴くのも楽しみであります。
といわけで早速音楽を聴くと…
低音の締まりすご過ぎﾜﾛﾀｗｗｗ
すいません、一昔前のネットスラングが出てしまいました。それくらい明らかな変化が感じられました。
特にロックバンドのバスドラムのローではなく、クラブミュージックの四つ打ちのキックや唸るようなシンセベースの音がめちゃくちゃタイトに表現されるようになりました。
これまではローを出そうと思っても輪郭のないモヤっとした成分が多かったのですが輪郭がはっきりとなりました。
そんでもって前まではローを出そうとするとパネルがビビってどうしようもなかったんですけどもちろんそれも解消！
ついつい音を大きめで聴きたくなっちゃいますが試しに車を降りてみるとなかなか外に漏れているではありませんか。これは恥ずかしいので音量はそこそこにですね。
フルデットニングすれば外への音漏れもクリアできるんでしょうが、それはまた気が向いたらにします。
とりあえず、結果報告としてはこれだけの作業量とたったこれだけのコスト（4,000円以下）でこの効果はかなり費用対効果の良いカスタムだと思いました！
ちょっとでもやったほうがいい、マジで。
こんなちょっとでこんな変わるんかい！と驚いたわけですが、おそらくちょっとでもデッドニングをやるか⇔やらないかの部分に変化を感じやすい大部分が詰まっているんだと予想します。
なので、これ以上やっても変化は微増なんじゃないか、そういい聞かせてこれ以上デッドニング沼に足を踏み入れないようにしているのです。（だってルーフのデットニングとかめんどくさそう…）
フルデッドニングのジムニーに一度乗らせてもらったりできたら考えも変わるかもしれませんが、なかなかそんな機会なんてないわけですからね。これで満足ということにしておきます。
サブウーファーを載せたいとずっと思っているんですが、載せたら載せたでビビリ問題がまた出てくるんじゃないかと不安で踏み切れないところ。でもそのあたりもみんなの人柱としてレポしてみようかなとも考えています。
そしてデッドニングは成功したものの、最後に新たな問題が湧き出てきました。
ドアポケットにしまってある木製の靴ベラが振動でビビるのをどうしたらいいのか…
これもそのうち一つの記事にできるか否か
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